Respuesta rápida
No selecciones ConfigVehicular por costumbre ni solo porque la clave existe. Pide la configuración física de la unidad que hará el viaje, confirma sus ejes, llantas y unidades de arrastre, y compárala con el catálogo c_ConfigAutotransporte.
La validación del catálogo confirma que el valor está permitido en el campo. No confirma que describa la unidad real ni que sus pesos y dimensiones estén autorizados para la ruta.
Información que debes pedir al área operativa
Antes de capturar la Carta Porte, reúne:
- Fotos laterales o una ficha de la unidad y de cada unidad de arrastre.
- Número de ejes y llantas por componente.
- Placas del vehículo y de cada remolque.
- Tipo de carrocería o subtipo de remolque aplicable.
- Peso bruto vehicular estimado o medido para el viaje.
- Ruta planeada y tipo de caminos cuando se deban revisar límites de la NOM.
Los datos fiscales deben partir de la operación real. Si el vehículo cambia antes de salir, revisa de nuevo la Carta Porte y corrige lo necesario antes del traslado.
Cómo interpretar la clave
En estas claves, C identifica un camión unitario, T un tractocamión, S un semirremolque y R un remolque. El número que sigue a cada letra indica los ejes de ese componente.
| Clave | Lectura operativa |
|---|---|
C2 | Camión unitario de 2 ejes. |
C3 | Camión unitario de 3 ejes; el catálogo contempla 8 o 10 llantas. |
T3S2 | Tractocamión de 3 ejes con semirremolque de 2 ejes. |
T3S2R4 | Tractocamión de 3 ejes, semirremolque de 2 y remolque de 4. |
El número de llantas no se obtiene multiplicando los ejes por dos. Algunos ejes tienen llantas duales, por lo que debes confirmar el dato con la unidad o su documentación.
Comprobaciones relacionadas
La clave debe ser coherente con el resto del complemento:
PlacaVMdebe corresponder al vehículo motor declarado;- los nodos
Remolquesdeben representar las unidades de arrastre que sí participan; - cada remolque debe llevar la placa y el subtipo que correspondan;
- el peso total y la mercancía deben coincidir con la información del viaje;
- el permiso, los seguros y el operador deben corresponder a esa operación.
No agregues un remolque para completar un formulario si la unidad no lo utiliza. Tampoco omitas una unidad de arrastre que sí forma parte de la configuración.
Qué puedes verificar con la ficha NOM-012
Para las claves que tienen correspondencia directa, la ficha muestra los valores base de peso bruto vehicular y largo total publicados en las tablas B-2 y C-2 de la NOM-012-SCT-2-2017. También muestra el ancho y la altura generales de referencia.
Usa esos datos para detectar inconsistencias y abrir una revisión con operaciones. No los uses como un dictamen automático de circulación: la clasificación de la carretera, la ruta, los incrementos condicionados, los permisos y otras disposiciones pueden cambiar el análisis.
Algunas claves del catálogo SAT no aparecen en esas tablas de la NOM. El filtro Cobertura NOM-012 permite consultar esas claves como Otras configuraciones SAT. La ausencia de una fila no permite concluir por sí sola que la unidad esté prohibida o autorizada.
Antes de timbrar
Confirma con quien despacha la unidad:
- que la clave corresponde al arreglo que saldrá;
- que las placas y remolques coinciden;
- que no hubo sustitución de vehículo;
- que el peso y la ruta fueron revisados por el responsable operativo;
- que cualquier autorización especial está disponible cuando corresponda.
El timbrado acredita que el CFDI superó las validaciones automáticas aplicables. No acredita por sí solo que la unidad física, la carga y la ruta coincidan con los datos capturados.
Para la revisión desde la operación, consulta la guía NOM-012 para transportistas.
Fuentes y alcance
- Catálogo
c_ConfigAutotransporte. - NOM-012-SCT-2-2017 publicada en el Diario Oficial de la Federación, tablas B-2 y C-2.
- Portal del SAT sobre Complemento Carta Porte.
Revisado el 2 de agosto de 2026. Esta guía es informativa; confirma los casos particulares con las áreas fiscal y operativa responsables.